2014年1月,中山首條快速公交b1線開通運營。作為廣東省第二個開通brt的城市,中山快速公交站在提升主城區(qū)首位度、治理城市交通擁堵的角度,利用現(xiàn)代化公交技術(shù)配合智能交通和運營管理,初心不改服務(wù)民生出行。
十年來,中山快速公交累計行駛里程1.3億公里,運送乘客超1億人次,真正做到“合民意、惠民生”,展現(xiàn)了中山快速公交的使命與擔(dān)當(dāng)。
圖為中山快速公交長江路-中山六路口站點
保障快速運行,跑出公交“加速度”
中山快速公交首條示范線b1路“利和廣場至火炬公交樞紐站”開通后,中山快速公交成功展現(xiàn)了運量大、快速便捷的運營特性,儼然成為了中山市獨一無二的“地面上的地鐵”。
與常規(guī)公交不同,中山快速公交利用改良型的公交車輛,運營在專用道路上,既保持了軌道交通運營性能,又具備普通公交靈活性。同時,中山快速公交在設(shè)計線網(wǎng)結(jié)構(gòu)時綜合考慮了中山的城市和人口規(guī)模,精確匹配客流需求,采用主線+支線組合線網(wǎng)的運營模式。另外,中山快速公交的水平登車和車外售票方式,也大大降低了快速公交車輛在車站內(nèi)的滯留時間,進一步提高了運營速度。
正因如此,在早晚高峰時段,即使在高客流走廊的中山路,快速公交主線b1路也展現(xiàn)了絕對的速度優(yōu)勢。從利和廣場到火炬公交樞紐站,私家車(小汽車)可能需要50多分鐘到達(dá),而b1路全程行駛在快速公交專用道,不受道路擁堵影響,僅需30多分鐘即可到達(dá)。不少乘客表示,乘坐快速公交出行更加快捷了,節(jié)省了很多時間。尤其是在上下班高峰期,快速公交以5-8分鐘的發(fā)車班次,既提高了運營速度,也保障了運量。因此,選擇快速公交出行更具優(yōu)勢。
圖為中山快速公交網(wǎng)絡(luò)示意圖
為了擴大公交覆蓋范圍,讓更多人享受到更加便利的公共出行服務(wù),2020年,環(huán)線快速公交主線b2路正式開通,與示范線形成“二主十七支”19條線路的快速公交系統(tǒng),實現(xiàn)了主城區(qū)快速公交線網(wǎng)500米全覆蓋。目前,中山快速公交共投入約230輛車,日均客運量約4.5萬人次,這一數(shù)字不僅彰顯著中山快速公交系統(tǒng)的蓬勃發(fā)展,更標(biāo)志著中山市民公共交通出行方式的日益多元化與便捷化。
創(chuàng)新規(guī)劃設(shè)計,打出公交“特色牌”
作為政府主要惠民工程之一,中山快速公交的“小車輪”承載著萬千百姓出行的“大民生”。而這一點,從規(guī)劃階段就初見雛形。
與國內(nèi)大部分以單側(cè)開門設(shè)計的快速公交不同,中山快速公交因地制宜,其設(shè)置在道路交叉口的中央島式站臺設(shè)計,巧妙利用了原有設(shè)施,在現(xiàn)有的中央綠化帶上建設(shè),實現(xiàn)雙向客流共用站臺設(shè)備,既無需對道路沿線進行大改造,降低對交通現(xiàn)狀影響,又提高了站臺空間利用率。這一科學(xué)規(guī)劃讓首條中山快速公交示范線僅用90天便建成運營,成功將投資成本降到最低,把建成速度提到最快,體現(xiàn)了中山市委、市政府為群眾做好事的決心和魄力。
圖為中山快速公交示范線開通試運營時的熱鬧場景
另外,島式站臺設(shè)計也為中山快速公交系統(tǒng)實現(xiàn)同臺雙向免費換乘創(chuàng)造了條件,從“人找車”變?yōu)椤叭说溶嚒?,有效避免乘客換乘穿行而引起的風(fēng)險和勞累,進一步提升候乘的安全性和舒適性。其中,b1線和b2環(huán)線,在中山六路口站和天奕國際廣場站設(shè)有換乘隧道,方便乘客通達(dá)東西南北四個方向的需求,同時也擴大了快速線網(wǎng)的覆蓋面,從而實現(xiàn)主城區(qū)和火炬開發(fā)區(qū)的覆蓋。據(jù)統(tǒng)計,中山快速公交每年免費換乘約400多萬人次,市民一次付費即可到達(dá)目的地。
創(chuàng)新、科學(xué)的規(guī)劃設(shè)計,成功貫通了中山交通大動脈,并潛移默化地影響著中山市城市發(fā)展布局。中山快速公交系統(tǒng)沿線寫字樓、核心商圈、居民住宅拔地而起,進一步提升了城市生活品質(zhì)。
優(yōu)化民生服務(wù),打造公交“升級版”
公共交通是城市的血脈,公交出行服務(wù),體現(xiàn)著城市的品質(zhì)、形象和溫度。十年間,中山快速公交始終把市民的出行“小事”當(dāng)成民生服務(wù)“大事”。
以站臺為例,中山快速公交站臺采用全封閉設(shè)計,配備了遮陽擋雨的候車區(qū)域,為乘客提供舒適的候車環(huán)境。同時,每個站臺內(nèi)設(shè)有廣播和4塊電子站牌,實時滾動地向站臺候車乘客提供車輛預(yù)報到站信息、到站、離站信息、公交線路換乘等服務(wù)信息,為乘客提供更人性化服務(wù)。
此外,站臺地面和公交車底板處于一個水平面,車輛進站停靠時與站臺之間的距離小于20厘米,乘客上下車時無需上下臺階,營造了良好的適老化無障礙出行環(huán)境,提升老弱病幼乘客出行“微幸?!?,讓十米車廂涌動萬般溫情。2023年4月,全國政協(xié)常委、社會和法制委員會到中山市開展“加快社會適老化改造”專題調(diào)研,中山快速公交適老化無障礙服務(wù)得到了調(diào)研團隊的高度評價和肯定。為進一步提升快速公交站臺市民乘車環(huán)境和窗口形象,目前中山快速公交站臺陸續(xù)開展升級改造,為市民提供了更加優(yōu)質(zhì)的出行體驗。
圖為中山快速公交無障礙出行服務(wù)
而在惠民便民服務(wù)方面,中山快速公交嚴(yán)格執(zhí)行市政府惠民政策,在2元票價的基礎(chǔ)上,對刷中山通ic卡、電子卡支付的市民實行5折優(yōu)惠,成為全國快速公交系統(tǒng)票價最優(yōu)惠的系統(tǒng)之一。另外,中山快速公交還利用“互聯(lián)網(wǎng)+公交”模式,依托智能調(diào)度進一步提高了車輛準(zhǔn)點率,結(jié)合掌上查詢等技術(shù)手段,為乘客提供更及時、準(zhǔn)確、全方位的信息服務(wù)。
集結(jié)了接駁順暢、換乘方便、班次準(zhǔn)點、票價實惠、候車環(huán)境舒適等特點的中山快速公交,很快便得到了廣大市民認(rèn)可,吸引了更多的市民放棄開小客車,選擇乘坐快速公交車,提高了公交出行分擔(dān)率。據(jù)國家統(tǒng)計局中山調(diào)查隊調(diào)查,從快速公交客流構(gòu)成來看,64%來源于常規(guī)公交,其次是私家車(小汽車)和摩托車,分別占比13.4%和10.5%,進一步引導(dǎo)了市民選擇快速公交這種低碳、環(huán)保的綠色出行方式。
圖為快速公交電子站牌
擦亮文明窗口,弘揚公交“新底色”
經(jīng)過十年發(fā)展,中山快速公交已成為中山的文明窗口品牌。為了讓服務(wù)更貼心,中山快速公交設(shè)置了由61名女性成員組成的站務(wù)員崗,每天分別在中山主城區(qū)的24個快速公交站臺上,為19條快速線路、日均近4.5萬乘客提供后勤保障服務(wù)。工作中,她們堅持公交行志愿、站臺傳文明,經(jīng)常涌現(xiàn)好人好事,并屢受乘客表揚。憑借出色的公交服務(wù),快速公交車隊站務(wù)員崗榮獲2021年度山市“巾幗文明崗”榮譽稱號。
圖為快速公交站務(wù)員代表參加中山市“巾幗文明崗”頒牌儀式
除了在公交站臺,中山快速公交十米車廂內(nèi)也不斷上演見義勇為、助人為樂、拾金不昧等好人好事,營造了“公交好人”文化氛圍。據(jù)悉,中山快速公交每年平均登記在冊的好人好事超500宗,先后涌現(xiàn)多名優(yōu)秀員工分別榮獲“南粵好司機”“中山好人”“公交文明駕駛員”等榮譽。
從庫充快速公交站建成首個公交站臺母嬰室,解決廣大哺乳期媽媽在出行過程中哺乳和休息不便的問題,到分別在利和廣場、中山日報、庫充三個站點打造“黨建城市走廊”,通過設(shè)置便民服務(wù)柜,提供應(yīng)急藥品、雨衣、老花鏡等便民服務(wù),中山快速公交已然成為中山文明出行新名片,并助力中山榮獲“廣東省首批公共交通示范城市”“推動中國快速公交發(fā)展先進城市”稱號,中山公交集團被授予“推動中國快速公交發(fā)展先進集體”榮譽。
結(jié)語
最是一年春好處,不負(fù)春光更前行。十年前的春天,中山快速公交正式開通,進入了跨越式發(fā)展的十年。環(huán)線快速公交打造了中山高效循環(huán)的交通系統(tǒng),滾滾向前的快速公交車輪串聯(lián)起城市的各個角落。十年間,中山快速公交見證著中山的發(fā)展與變遷,也在無形中織就了一張民生幸福出行網(wǎng)。
如今,中山快速公交以智能化、人性化的服務(wù),讓公交出行成為市民的新選擇,讓城市的脈搏更加跳動有力。隨著公交服務(wù)的持續(xù)優(yōu)化,中山快速公交將以更加昂揚的姿態(tài),書寫城市公共交通的輝煌篇章,照亮市民出行的幸福之路,為中山這座美麗的城市增添更多的活力與色彩。